MAASTRICHT - De ondertunneling van de A2 door Maastricht gaat definitief door. In 2006, of zoveel eerder als mogelijk, moet een tracébesluit genomen worden en de financiering verzekerd zijn. Direct daarna gaat de spade de grond in. Dat blijkt uit een gezamenlijke verklaring die de rijksoverheid, de provincie en Maastricht uitgegeven hebben tijdens het werkbezoek van minister R. de Boer (LPF, Verkeer en Waterstaat) gisteren aan Maastricht. In die verklaring beloven de partijen nog voor de behandeling van het Meerjarenplan Infrastructuur en Transport in de Tweede Kamer eind van dit jaar een concreet stappenplan te zullen opstellen.

Alle technische mogelijkheden zullen bekeken worden. Ook het plan van F. Kaalberg en -E. Hamers van het ingenieursbureau Witteveen + Bos, verzekert De Boer desgevraagd. Rijksoverheid, gemeente en provincie gaan samen op zoek naar het ontbrekende geld. De ondertunneling van de A2 wordt geraamd op 460 miljoen euro.

Maastricht en de provincie Limburg zullen 68 miljoen op tafel leggen. Het bedrijfsleven doneert 120 miljoen. De rest zou van het Rijk moeten komen. Maar dat heeft, zo verklaarde De Boer gisteren nog eens, tot 2010 weinig financiële ruimte. Volgens de minister zijn er een aantal alternatieven. Een daarvan is: extra inkomsten uit vastgoed. De Boer: "Langs en op de A2 ontstaat straks een A1 bouwlocatie. De baten daarvan kunnen voor de ondertunneling worden benut.'

Maastricht is zeer verheugd met de afspraken, die de vrucht zijn van intensief ambtelijk overleg met het ministerie. Voor burgemeester Leers is
er geen vuiltje meer aan de lucht. "Het Rijk verplicht zich hiermee ervoor te zorgen dat het allemaal doorgaat.' Vanavond zal de CDA-fractie tijdens de financiële beschouwingen in de Tweede Kamervoorstellen 200 miljoen euro uit het budget voor stadsvernieuwing van VROM te gebruiken.

"Dan zou het probleem in één klap opgelost zijn', zegt Leers. Ook M. Vestjens, verkeersgedeputeerde van de provincie Limburg, is zeer te spreken
over de verklaring die nu op tafel ligt. "De overheid kan niet meer terug', concludeert hij. Vestjens kondigt wel aan de vinger aan de pols te zullen
houden. "Want een en ander mag natuurlijk niet ten koste gaan van andere projecten die voor Limburg van levensbelang zijn.'

Er waren gisteren in het stadhuis van Maastricht niet alleen blijde gezichten. De 222 leden van de Vereniging van Eigenaars van de Wyckerveldflat die naar het zich laat aanzien voor de aanleg van A2-tunnel moeten wijken, boden de minister gisteren een petitie aan waarin zij de bewindsman verzoeken de kaalslag of sloop van hun eigendommen te voorkomen. De eigenaren vrezen voor de prijs die zij voor hun woningen zullen krijgen (rond de 120.000 euro) nergens anders in Maastricht terecht te kunnen. Als gekozen zou worden voor een geboorde tunnel, zoals Kaalberg en Hamers opperen, zouden hun woningen kunnen blijven staan, zeggen de eigenaren.

(Bron: Dagblad De Limburger, maandag 7 oktober 2002)